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          發動機控制系統用傳感器有哪些

          文章出處:肇慶市聲光電子器材有限公司 發表時間:2019-09-10

          流量傳感器 汽車中的流量傳感器大多測發動機空氣流量和燃料流量,它能將流量轉換成電信號。其中空氣流量傳感器應用更多,主要用于監測發動機的燃燒條件、起動、點火等,并為計算供油量提供依據。按原理分為體積型、質量型流量計,按結構分為熱膜式、熱線式、翼片式、卡門旋渦式流量計。翼片式流量計測量精度低且要溫度補償;熱線式和熱膜式測量精度高,無需溫度補償??偟膩碚f,熱膜式流量計因為較小的體積,更受工業化生產的青睞。

          壓力傳感器 壓力傳感器主要以力學信號為媒介,把流量等參數與電信號聯系起來,可測量發動機的進氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等,常用壓力傳感器可分為電容式、半導體壓阻式、差動變壓器式和表面彈性波式。電容式多檢測負壓、液壓、氣壓,可測 20~100kPa 的壓力,動態響應快速敏捷,能抵御惡劣工作條件;壓阻式需要另設溫度補償電路,它常用于工業生產;相對于差動變壓器式不穩定的數字輸出,表面彈性波式表現最優異,它小巧節能、靈敏可靠,受溫度影響小。

          氣體濃度傳感器 被用來檢測各種氣體濃度。比如氧傳感器,多在發動機排氣管中,用來評價空燃比。目前應用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎,它能在一定溫度下將元件極板內兩側氧濃度差化為濃差電動勢,成本低廉,而且測試結果受環境影響很小。

          溫度傳感器 溫度傳感器主要用于檢測動力系統和車內的溫度,它使用了不同種類的電阻器:線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高,但線繞電阻式響應不及時,熱偶電阻式不能單獨使用必須搭配放大器和冷端處理,而熱敏電阻式雖靈敏但線性差,使用溫度有限,因此三種傳感器各有優劣。

          爆燃傳感器 它被安裝在發動機機體上,可檢測氣缸壓力、振動和燃燒噪聲,判斷發動機的爆燃程度,再通過調整點火來排除隱患。爆燃傳感器常用磁致伸縮式。

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