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        激光雷達,汽車傳感器的下一站

        文章出處:肇慶市聲光電子器材有限公司 發表時間:2019-09-10

        當前,最先進的智能汽車采用了17個傳感器(僅指應用于自動駕駛功能),預計2030年將達到29個傳感器。在汽車的主要傳感器即圖像傳感器、超聲波、激光雷達以及毫米波雷達中,圖像傳感器格局初定,而后三者的潛力價值正待挖掘。近日安森美又再次“出招”,收購愛爾蘭企業SensL,后者是一家專業為汽車、醫療、工業和消費類市場提供激光雷達所需硅光電倍增管(SiPM)、單光子雪崩二極管(SPAD)的知名公司。在近幾年連番收購坐穩圖像傳感器頭把交椅的安森美,此次收購是否表明安森美正式切入激光雷達領域?未來還將在哪些方面發力?市場格局將如何演變?

        汽車傳感器“風頭正勁”

         汽車正成為傳感器的新引擎,尤其是ADAS和自動駕駛的風行讓傳感器遇到了“美好時代”。每輛自動駕駛汽車將配備多種傳感器,包括攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等。

        據統計,2017年全球自動駕駛汽車的產量為數百臺,而2032年全球自動駕駛汽車的產量將達到2310萬臺,可以看到未來15年該市場的復合年增長率(CAGR)高達58%。屆時,與自動駕駛汽車生產相關的總體營收將達到3000億美元,其中26%來自傳感器,這意味著未來15年內整個行業將圍繞自動駕駛汽車技術進行構建。

        從細分市場來看,據預測,2018年汽車CMOS圖像傳感器的銷售營收將達10億美元,而2022年激光雷達市場營收將達到16億美元,攝像頭市場營收將達到6億美元。而攝像頭的快速成長將帶動產業鏈中其他環節的直接受益,其主要組成部分是鏡頭、CMOS圖像傳感器、模組等。

        眾多傳感器廠商已經準備好從未來的轉型中受益,包括CMOS圖像傳感器的安森美、Omnivision、東芝等,激光雷達領域的Velodyne、Ibeo、Quanergy和Innoviz等,毫米波雷達領域的ST、英飛凌等,這樣一個難逢的機會窗口,業界自然均全力以赴。

        安森美再次出招

        在汽車CMOS圖像傳感器市場,安森美以46%的市場份額穩坐頭把交椅,Omnivision、東芝、索尼、鏡泰和邁來芯位列其后。在ADAS市場,安森美市場份額更高達70%,迄今已經付運超過1.5億顆汽車CMOS圖像傳感器。

        而這一切均與其前幾年一系列“取勢”的收購相關,包括賽普拉斯CMOS圖像傳感器、TRUESENSE、Aptina 等。通過這三次收購,安森美不斷強化在圖像傳感器的技術儲備和競爭優勢,包括2000多個與圖像有關的創新技術和算法等。

        調研機構Yole Developpement表示,安森美車用圖像傳感器產品營收能夠由2011年不到2,000萬美元,快速攀升為2017年的超過3.6億美元(合計2011~2017年營收年復合成長率達55%)。

        安森美已然在圖像傳感器領域傲視群雄,安森美在此時出手收購SensL,為何意在激光雷達?

        為何是激光雷達?

        原因很可能是如果沒有激光雷達LiDAR,可能無法達到真正的自動駕駛。目前國外最大的幾家LiDAR有Velodyne、Quanergy以及谷歌旗下的waymo。據悉,LiDAR企業不再是孤軍作戰,開始引入傳統的汽車制造商、汽車零部件制造商和互聯網企業,可見LiDAR行業已開始從最早的概念和研究漸漸過渡到現在的商業化嘗試,未來LiDAR的發展速度將會越來越快,并且商業化將成必然結果。

        光電探測器是將光脈沖轉換成電信號的元器件,在LiDAR系統中充當“眼睛”的角色,是關鍵的傳感器。目前主要的光電探測器有雪崩光電二極管(APD)、單光子雪崩二極管(SPAD)、硅光電倍增管(SiPM)等。而隨著自動駕駛系統開始朝向全自動駕駛發展,光電探測器正由APD轉向SiPM發展,正在影響整個行業的風向,使光電探測器越來越成為焦點中的焦點。

        而這或正是安森美收購SensL的主要因素之一。Yole Developpement表示,此舉將進一步鞏固安森美在汽車傳感器市場中的領導地位,安森美可憑借原來在汽車市場的雄厚積累,進一步結合SensL的產品與技術,來鞏固并擴展其優勢。

        而濱松、意法半導體和艾邁斯等廠商業已涉足SPAD這一SiPM基礎技術,諸侯爭霸,市場還將上演新一輪的明爭暗斗。

        而安森美的野心不止于此。安森美在去年收購了IBM的雷達設計中心,同時在以色列,安森美也在開發雷達產品,安森美的目標是提供圖像傳感器和雷達的融合平臺方案。汽車傳感器市場注定是一個永恒的戰場。

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