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        進氣壓力傳感器工作原理

        文章出處:肇慶市聲光電子器材有限公司 發表時間:2019-09-10

        進氣壓力傳感器又名歧管壓力傳感器;

        進氣壓力傳感器檢測的是節、氣門后方的進氣歧管的絕對壓力,它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化,然后轉換成信號電壓送至發動機控制單元(ECU),ECU依據此信號電壓的大小,控制基本噴油量的大小。

        進氣壓力傳感器種類較多,有壓敏電阻式、電容式等。由于壓敏電阻式具有響應時間快、檢測精度高、尺寸小且安裝靈活等優點,因而被廣泛用于D型噴射系統中。

        無論哪種命名法都是一個工作原理,進氣壓力傳感器信號同空氣流量計信號一樣,也是電噴車中最重要的傳感器之一,有很多電噴車發動機不用空氣流量計而用歧管壓力傳感器,它和曲軸位置傳感器一起決定著發動機工作的基本供油量。

        發動機工作是,歧管壓力傳感器測量進氣歧管內的絕對壓力和環境大氣壓之間的差值,使其轉變為電壓信號。電腦板根據這個信號計算出精確的進氣量,進而使噴油嘴輸出一定寬度的噴油脈沖信號,使混合氣濃度為最佳空燃比。

        歧管壓力傳感器的供電為5V電源,由電腦板提供。傳感器信號電壓在真空管沒有真空度靜止狀態時,車型不同一般為3.8—4.8V,發動機啟動著火后,在真空吸力的作用下,傳感器信號電壓下降,隨著發動機轉速變化,信號電壓在1.5—4.8V之間變化。

        電腦板測試檢修時,這個信號必須接入,大多數車型在啟動狀態這個信號不起作用,正常著火后它才工作。,如果電腦板損壞按固定模式噴油點火,這個信號也不會工作。有個別車型歧管壓力傳感器信號還和怠速閥、EGR閥有關聯,調整信號電壓的高低,怠速閥動作,EGR閥有開關的變化。

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